油路改了近一天，也因为新电机的方向问题，需要绕过电机接到另一侧。
把电机二次出线短接，使之按鼠笼式原理工作。
下午三时左右，全部工作完毕，开始试车。
随着启动按钮的按下，电机“轰”的转了起来！水阻柜中闪出巨大刺眼的弧光，吓得铜川分公司经理急喊“停”！这种司空见惯的弧光，使得第一次试车失败！其实这是正常现象，只是他没见过而已。但我知道，试车已经基本成功了。
观察电机的转动方向，发现是反向的，只把一次进线的其中二根对调一下就好了。水阻柜温升 10 度，电机启动声音偏大，估计电阻还是小了些。
改线后进行第二次试车，电机方向正确，启动基本正常，试车取得了成功！但启动时间大约仅 5 秒不到，明显短了些，肯定了我的电阻配小了的结论。
水阻柜的设定时间是 20-40 秒，显然电阻应该至少增加到 8-10 欧或更多，以启动接近 20 秒为最佳，并将水阻柜的启动时间由原来的 40 秒调整到 20 秒。这些工作由分公司在以后自己完成。
这次电机的应急抢修，历时三日，终于获得巨大成功，使我们掌握了绕线式电机应急替代鼠笼式电机的简单方法，增长了我们应付和处理突发紧急故障的能力，也为国内大型绕线式高压电机紧急替代鼠笼式电机积累了丰富的经验。经历这次事件，也为自己尽快成为内行人奠定了坚实的基础，感触还是很深的。
这次应急替代，尽管从设备管理角度讲是大材小用，有些浪费，通常也不会这么做的，但它毕竟解决了生产急需，设备购置成本的损失在提前投入生产的数小时内就会得以补偿，否则等原电机修理好将停产半个月，损失将更大。因此，这次应急替代是十分值得的。
电机烧毁的原因正在分析中，铜川分公司的事故分析报告还没有报来。据说烧毁的很蹊跷，可能另有原因，而不是他们口传的那种在运行中烧毁，因为道理上缺乏足够的支持。具体情况如何，到时候自会清楚的。
